Начинаем тест драйв Икс Рей. Он на 75 тысяч рублей дороже, чем Веста в минимальной комплектации, и на 45 тысяч дороже, чем в максимальной. Когда впервые живьём видишь X-Ray после Московского автосалона, где Стив Маттин от имени компании ВАЗ показывал очень красивый трёхдверный и мощный концепт, то испытываешь легкий шок. X-Ray оказывается очень маленьким для своих денег.
Понятно, что это платформа B0 и Лада Икс Рей кровной брат автомобиля Renault Sandero, с которым у него разница в колесной базе всего 3 мм, но есть же ещё Vesta, у которой при меньшей стоимости колесная база на 41 мм больше. Есть еще Renault Duster, у которого колесной базы больше на 81 мм. При сопоставимых деньгах вы можете купить его и с автоматической нормальной коробкой передач и даже с полным приводом, чего у Lada Xray нет и не будет.
Что скрывается за яркой внешностью
Плюс Лада Икс Рей — яркая внешность, которая сможет потягаться с Renault Sandero. Известный дизайнер Стив Маттин приложил руку к ее созданию: есть буква «X» на морде и на бортах. Но почему его называют Х-ray, ещё и кроссовером, а не просто Vesta хэтчбек?
Если бы у Lada Х-Ray пластиковые ребра были по бокам, как на задней части, она была бы похожа на псевдо кроссовер. А так кроме 190 мм под брюхом и «икса» на шильдике — больше псевдокроссоверных деталей нет. Есть, конечно, стильные задние фары, похожие на фары Volvo, но вставленные в них галогеновые лампочки на сегодняшний день считаются моветоном. Продолжаем тест драйв Lada и смотрим багажник.
Багажник
Багажник открывается с кнопки и по объему довольно маленький. Полезного пространства в нем 361 литр, что на 120 лмтров меньше, чем у Весты. Инженеры также сделали двойное дно, которое никак не фиксируется в верхнем положении. В подполе можно найти полноразмерную запаску. Если у вас есть багаж и вы зачем-то лазили в подпол, то вернуть фальшпол на место довольно проблематично.
Пластиковая накладка на внутренней стороне багажной дверцы гуляет туда-сюда. Вроде бы мелочь, а немного портит впечатление от машины, за которую хотят большие деньги. Насколько это критично для Lada Xray видео дает возможность оценить.
Место сзади
Характеристика неутешительная. Хray кроссовер не может похвастаться простором на заднем ряду. Удобно сесть взрослому человеку будет проблематично: ноги упираются в передние сиденье, ни о каком зазоре тут не может быть и речи. Третьему пассажиру просто не найдётся здесь места. Сиденья очень фактурные со скругленными гранями. Диван удобнее, чем в Веста.
Водительское место
У водительского кресла полностью отсутствует возможность регулировки поясничного подпора. Само кресло выгнуто настолько, что постоянно ездить в нем становится неудобно. Усугубляется все тем, что руль регулируется только по высоте, причём в узком диапазоне. По вылету у Lada Xray регулировки, увы, нет, и это притом, что автомобиль стоит 700 тыс руб. в этой комплектации.
Приборная панель реношная и черная. Для того чтобы увидеть какие-то цифры, вам нужно из положения «авто» переключиться на ближний свет. В этот момент загорается лампочка и что-то видно.
Правое окошко — это яркий синий дисплей бортового компьютера. Монитор Лада Икс Рэй в отличие от вестовского листается очень просто. Бортовой компьютер установлен как на Рено, хотя здесь и написано Лада Х Рей 2016. Регулировка звука есть как в виде качельки над самим дисплеем, так и на руле.
Общее впечатление
У всех автомобилистов на Xray одна реакция: «Я думал, он больше!». На картинках снимают всё очень хитро, ведь он действительно смотрится как кроссовер, большим автомобилем хоть и с маленькими колёсиками. Вживую это оказывается малюськое авто.
Общее впечатление, что в ней меньше воздуха, всё со всех сторон давит и нависает массивными черными панелями жёсткого абсолютно дубового пластика. В Весте установлен такой же пластик, но впечатление совершенно другое. Можно даже сравнивать с Икстрейл.
Громкое имя «XRAY кроссовер» почему-то досталось маленькому хэтчбеку. Стоило потерпеть и сделать красивый мощный кроссовер и назвать его так.
Тест драйв
Xray кроссовер? Если говорить честно, это просто хэтчбек, обычный городской, очень даже скромный. Если заглядываешь под днище той же Веста, там всё вполне неплохо и по нашим зимним дорогам можно ездить и ни в чём себе можно не отказывать. Можно отключить систему стабилизации курсовой устойчивости и спокойно выбираться по скользкому подъему за счёт того, что на Весте можно с пробуксовкой выезжать, отключая ESP, и вертеть колеса сколько вам заблагорассудится.
Видео тест драйв Лада Иксрей показал, что отключить ESP вам не позволят — он начнёт душить мотор на 3.500 оборотов. До этого момента вы, конечно, можете попытаться еще справиться с ситуацией, но дальше машина никуда не поедет.
Из видео тест драйва Дада Икс Рей можно также узнать, что авто по-другому рулится по сравнению Sandero и Вестой. Если сравнивать с последней, то руль более тяжелый и тугой. Он плохо реагирует на поворот руля. У Весты живой характер руля, с которым несмотря на синтетическую игрушечную оболочку, легко найти общий язык. Вы начинаете чувствовать его от носа до кормы, что удобно на скорости. На нет желания повышать скорость, потому что здесь управляемость ощущается через какой-то слой резины.
Задняя подвеска на кочках подпрыгивает и прихлопывает, создавая общую звуковую очень бедную картину. Подвеска после Весты жёстче, она менее энергоемкая, что удивительно. У Лада Xray есть ощущение тяжести и монолитности.
В России много кочек и ухабов на дороге, которые при езде вызывают поскрипывание в области дверных панелей. И это не радует совсем. Пусть они выглядели бы попроще, но не издавали звуков во время движения.
Чем лучше?
1. Определенно дизайном. Он ярче и современнее у Лады Х Рей.
2. Правильным расположением монитора в мультимедийной системе. При использовании камеры заднего хода проще смотреть и контролировать процесс.
3. Системой обогрева.
4. Выбором моторов.
Итог
Основная проблема Lada Xray — цена. Не совсем понятно стратегия ценообразования: минимальная стоимость 589 тысяч руб, максимальная 723 тысяч руб. В этом ценовом диапазоне можно было бы взять Весту с большим набором функций или Renault Sandero с автоматической коробкой передач, а если добавить еще около 30 тысяч руб, то можно взять Duster с полным приводом.
Машина в целом неплохая, но если ее рассматривать в отрыве от других машин. И в таком случае можно было бы заломить 600-700 тыс руб, но, увы, есть Renault Sandero и та же Lada Vesta. Человек, который смотрит на Лада Икс Рэй держит в голове все эти варианты. Машина неплоха, но цена на нее должна была бы быть в районе 500 тыс рублей.
Надеемся, что это Lada Xray видео обзор будет полезным для вас.
Видео
Видео обзор Лада Х Рей (ХРАЙ) — Полная версия.
