Lada Priora 2017 (Лада Приора седан) видео обзор и тест драйв

Кузов Lada Priora производится уже более 10 лет. Эта та же Лада 2110 только с глубоким рестайлингом. В 2003 году она была представлена в автосалонах в Москве, но только в 2006-2007 году она стала выпускаться. Она подвергалась незначительным рестайлингам, в основном он коснулся передней и задней частей, изменили панель приборов. Цена в комплектации Lada Priora Норма+ около 500 тысяч рублей.

Внешний вид

Обзор Новой Лада Приора стоит начать с экстерьера. Что же изменилось?

  • Другая светотехника, то есть уже установлены ходовые огни Следовательно, не надо включать ключами зажигание, они и так горят.
  • Новая решетка радиатора с интересными ромбиками.
  • В комплектации Норма+ противотуманок нет, но в более дорогой комплектации можно добавить.

В зеркалах поворотников нет. Литые колеса были только на топовых комплектациях. Диски, что идут в данной комплектации не очень хорошие.

Новая Приора идет в двух моторах:

  • 8 клапанный
  • 16 клапанный

Какой именно двигатель установлен можно определить по размеру колес: 8 клапанный — 13 дюьймовые, 16 клапанный — 14. Резина от производителя не самая хорошая.

Тормоза в Лада Приора седан — барабанные. Что изменили автовазовцы в бампере в отличие от Десятки? Сделали лучшую разрисовку, чем на первых моделях.

Какие изменения постигли заднюю часть? В основу экстерьера взяли дизайн Opel Vectra. Примерно она похожа на тот автомобиль. По сравнению с вариантом хетчбек авто смотрится хорошо из-за отсутствия «горбатости». С завода стоят диодные фонари. Так как это упрощенная версия, то вставлены обычные. На задний бампер установили черный пластик от царапин, и сделали воздуховод так, чтобы не попадала грязь.

Багажник

Вместимость Лада Приора 2017 в багажнике 430 литров, имеется обычная запаска, с такой же резиной, как на заводе. На максимальной коплектации в багажнике идет резиновый коврик, в противном случае придется его докупать. Открывается багажное отделение либо ключом, либо кнопкой в салоне. Есть небольшая слабость — хромированная часть на заднем бампере начинает ржаветь через какое-то время.

Моторы

Здесь установлен 127 мотор (106 лошадиных сил). В ранней версии был самый ходовой 126 двигатель (98 лошадиных сил). В чем плюс этого двигателя в новой Лада Приора? Вся начинка абсолютно такая же, отличие только во впускном коллекторе, в его форме. После 3000 оборотов он открывается, и по большому кругу начинает поступать воздух, и начинает подъем на верхах. Мотор потяговитей.

Небольшой минус, что в авто установлена электропедаль, которая не столь отзывчива как тросиковая. Основные проблемы кроются в конструкции двигателя. У этих двигателей стоят поршневая группа с укороченной юбкой, облегченные шатуны и другой коленвал. благодаря этому подняли мощность, но проблема в том, что при обрыве ремня GRM гнет клапана. Этого не избежать. При нормальной эксплуатации каждые 50 тысяч менять ремень, помпу. Тогда об этом возможно забыть. Ресурс данного мотора в районе 200.000 км при нормальной эксплуатации.

В салоне

На задних рядах Новой Приры сидеть нормально, но троим будет уже тесновато. Есть здоровенный подлокотник. если убрать за ним фальш стенку, то спокойно можно перевести длинные вещи, не складывая сиденья. Сиденье складывается 60 на 40. Установлена аудио подготовка, то есть провода проведены, но музыки нет. Освещения нет, только ручка для того, чтобы удержаться. Стекла поднимаются в ручном режиме. Заглушки, центральный замок. Больше ничего нет.

Спереди места достаточно в отличие от заднего дивана. Сиденья для российского рынка удобные. Коробка передач — тросиковая. Переключается хорошо, пока новая. По безопасности установлена только одна подушка в руле у водителя.

В Priora 2 сделали новую панель приборов. На предыдущей ее разрабатывали в итальянском бюро дизайна. Щиток приборов может придтись не всем по вкусу за счет большим стрелок. Выглядят они своеобразно.

На центральной части есть подогрев заднего стекла, циркуляция воздуха по салону. В машине установлен кондиционер, но климат контроль однозонный.

Очень важный момент, это подогрев сидений. Если включено зажигание, то подогрев отключается. А то на прошлых версиях у владельцев бывало сиденья сгорали. Положение кресла можно менять в 3 вариантах. которые с 3 положениями. Понятно, что их можно менять. Рулевое колесо удобно и регулируется только вверх-вниз.

Тест драйв

Разгон до 100 км/ч при включенном кондиционере за 11 секунд. Без включенного — 10 секунд. Так как тест драйв Лада Приора проводился в дождливый день, то данные в сухую погоду могут немного поменяться.

Наиболее корректно сравнивать эту машину с Lada Kalina, а не Solaris или Kia Rio. при переключении передач седан. немного подскуливает. По тяге мотора при небольшом пробеге, можно сказать, что от 3000 как-то прямо рычит двигатель. Не чувствуется, когда срабатывает заслонка во впускном коллекторе.

Тест Драйв Новой машины показывает, что электроусилитель руля, когда мы ели катимся, начинает работать в полную силу, потом он частично отключается, в отличие от Калины. Автомобиль хорошо набирает скорость. Но и тормоза достойные, хоть и барабанные.

На скорости чувствуется, что начинает сворачивать руль из-за некачественной резины. Подвеска крепкая, очень высокая для наших дорог.

В основном такие машины берут, как конструктор, подстраивая под себя: чипуются, опускаются, доделываются и т.д.

Единственное, к чему можно придраться — отсутствие дисковых тормозов и литых дисков, получше подогнать зазоры, лако-красочные — это всегда больной вопрос.

Лада Приора 2017 имеет расход топлива 6,7 литра. Полный тест драйв новой Lada Priora можно посмотреть в конце статьи.

Итоги

Автомобиль действительно хороший из того, что делал наш автопром. Если, конечно, придирать, то есть к чему. Бампера, оптику изменили в лучшую сторону и все. Но цена поднялась почты в половину. Получается как-то дороговато.

Видео

Видео обзор на Лада Приора 2017

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here