Subaru Forester 2017 (Субару Форестер) видео обзор и тест драйв

Сегодня у нас замечательный японский кроссовер Subaru Forester 2017 2л турбо с полным приводом. В официальном документе СТС указано 150 л. с., хотя двигатель установлен 2 л turbo. Так ли это? Будем разбираться сегодня в тест драйве по бездорожью.

Экстерьер

За 2,6 млн рублей в Subaru Forester 2017 будут установлены:

  • светодиодные дневные ходовые огни;
  • биксенон;
  • омыватели фар;
  • противотуманные фары.

В зависимости от комплектации японка оборудована КПП механика или фирменным вариатором.

Если смотреть на его внешность, то становится понятно, что Субару Форестер 2017 года имеет мужской характер из-за сдержанного дизайна и технологичной начинки.

Дорожный просвет у данного кроссовера находится в районе 220 мм, что позволит спокойно съезжать с трассы и не бояться застрять. Конкуренты в среднем предлагают 180 мм. Уже есть явное преимущество в этом плане.

Forester не располагает к активной езде, это кроссовер семейного толка.

Багажник сделан с электроприводом, поэтому пачкать руки при открытии и закрытии не придется. В версии попроще придется обходится стандартным методом. Отделение вышло довольно вместительным. Вы можете уложить сюда практически все что захотите и не испытывать нехватки полезного пространства. Под полом спрятана еще запаска и инструменты.

Если вдруг в багажное отделение необходимо сложить нечто габаритное, то при помощи специальных кнопок внутри багажника можно сложить задние сиденья. В итоге получится — 500 л.

Двигатель

Первое, что бросается в глаза под капотом это пневмо-упоры, интеркулер и воздухозаборники, которые расположены очень интересно.

По документам у данной машины 241 лошадиная силы, но, как было сказано ранее, в СТС почему-то написано 150 л. с. С чем это связно? Не понятно. Но по компоновки мотора сразу становится понятно, что показатель именно 241.

Интерьер

Если вы высокий человек, то на заднем сидении у вас не возникнет никаких проблем, даже если сидеть самому за собой. Задний диван отформован очень даже неплохо. Плюс к этому вы можете отрегулировать наклон спинки для более комфортной езды. Рестайлинг осчастливил задних пассажиров подогревом задних сидений. В предыдущей версии такого не было. Правда, до сих пор не поставили розетки, но это мелочь. Интересно, чем порадует следующая версия в 2018 года.

В том числе в дорогой версии установлена большая панорамная крыша, которая добавит света в салоне во время поездки.

Интерьер, в какой бы автомобиль от данной японской компании вы ни сели — все практически одинаков. Придраться к нему крайне сложно. Все очень удобно и к месту установлено.

Новый Субару Форестер 2017 в плане электроники сделан неплохо. Есть например, навигация на русском языке. Карты прогружаются не очень быстро, но когда уже прогрузились, то двигается в принципе всё достаточно быстро. Примерно так же, как, наверное, на Range Rover.

Запуск с кнопки. Есть комфортный доступ. Автомобиль на самом деле напичкан очень даже неплохо.

Пластик на торпеде, да и во всем интерьере везде мягкий, поэтому никаких вопросов здесь не возникает. Руль с подогревом, но не полностью, а только в месте хвата, что тоже неплохо. В наличие есть даже круиз-контроль.

Тест драйв

Ехать по рыхлому примятому снегу можно, вообще, без проблем, но на полном приводе данного автомобиля на горку забраться не удастся. Он будет тонуть в рыхлом снеге или песке.

Как проходит машина нетронутый снег в 45 см? Во время теста были включены следующие функции:

  • USP.
  • X-Mode, которым так гордится Субару, ведь это их собственная разработка для такого типа кузова. Она, по сути, заменяет блокировки.

Далеко вы не уедете даже с этими показателями, так как застрянете, но вылезти из ситуации поможет та самая система X-Mode. Если говорить про неровные глубокие ямы, то тут он легко справляется с препятствиями, что приятно удивляет.

Шумоизоляция в данной иномарке не самая лучшая.

Чтобы разогнаться до 100 км/ч машине требуется 7,5 с. Если брать в расчёт подобные кроссоверы, то по динамике на него будет похож новый Tiguan, у которого 180 лошадиных сил. На дороге именно по динамике у Subaru Forester 2017 нет конкурентов среди остальных кроссоверов — ни корейцы, ни японцы, ни RAV4 ни всевозможные KIA. Вы легко от них уезжаете, даже не напрягаясь. Автомобиль просто моментально вливается в поток.

7,5 с — это вполне приличный разгон для такого, можно сказать семейного, кроссовера с большим багажником и достаточно большим количеством места для задних пассажиров.

Итоги

Субару Форестер 2017 — крайне интересная машина, на которой ездить одно удовольствие, но цена в размере 2,6 млн немного завышена. Правда, не понравилось, что у автомобиля полностью не отключается система ESP (система курсовой устойчивости), но для большинства это плюс.

Но нужно понимать, что машина с клиренсом в 220 мм не может рулиться так же хорошо, как и Subaru WRX STI.

Если сравнивать Forester с Subaru XV, то лучше брать самый простой Форестер. Это стоит сделать по нескольким причинам:

  • Большой салон.
  • Большое остекление.
  • Комфортная подвеска.

Видео

Видео тест драйв Субару Форестер 2017 в России посмотреть можно ниже

Видео обзор Субару Форестер 2017

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here