Добрый день, уважаемые посетители! Сегодня у нас очередной видео обзор третьего поколения модели Lexus IS 250 2014. Каким он вышел? Как ведет себя на дороге? А главное, стоит ли его приобретать по тем ценам, которые есть на вторичном рынке?
Дизайн
Данный экземпляр имеет комплектацию F Sport, которая стоит в данном конкретном случае 1 960 000 рублей. В целом же цена на новый Lexus IS 250 начинается с отметки 1 398 000 рублей (в ценах 2014 года). Традиционно для всех моделей в комплектации Спорт, автомобиль имеет более спортивный дизайн. В частности в комплектации F Sport полностью светодиодная оптика, особый вариант спортивного дизайна, решетка радиатора с уникальным рисунком.
На этом конкретном автомобиле установлен 18 дюймовые колёсные диски и шильдик F Sport. Сзади отличий от обычного Лексуса ещё меньше — версия F Sport отличается просто полностью светодиодной оптикой.
Несмотря на спортивный дизайн, Лексус IS 250 обладает достаточно вместительным багажником. Его объем составляет порядка 500 л. Что интересно, под полом скрыта докатка, на которой не рекомендуется двигаться со скоростью более 80 км/ч.
Моторное отделение
У нового Lexus IS 250 под капотом один единственный вариант мотора — это бензиновый 2,5 литра, v-образный шестицилиндровый двигатель, который выдает мощность 208 лошадиных сил. Альтернативы ему в России нет и не предвидится, хотя в США предлагается более мощный вариант силового агрегата. Модель двигателя 4GR-FSE, имеет систему прямого впрыска топлива D4. Мотор довольно надежный, ресурсный, то есть проходит 300-350 тысяч спокойно.
Единственное, что с прямым впрыском топлива нужно тщательнее выбирать заправку. Коробка передач автоматическая 6-ступенчатая. Что касается подвески, тут, как и положено в премиум-классе: сзади — многорычажная, спереди — двойной поперечный рычаг. Подвеска очень надежная, может до 200 тысяч без проблем пройти.
Интерьер
Особенностью Лексус ИС 250 является интересная система, которая позволяет при включении зажигания, при пристегивании ремнем безопасности, возвращаться к тем настройкам кресел и руля, которые запрограммированы под конкретного владельца. Соответственно, когда двигатель глушится и человек отстёгивается, то руль и сиденье возвращаются в максимально далёкое положение, чтобы облегчить выход из машины.
Комплектацию F Sport отличает
интересная панель приборов, которая меняет свое положение и вид в зависимости от выбранного режима.
В стандартном режиме показывается цифровой спидометр и тахометр, а также два цифровых дисплея по бокам. Если переключиться в другой режим, то шкала отодвигается вправо и открывает еще больший дисплей.
Лексус отличается очень удобным и стильным рулем, на котором есть шильдик с пометкой F Sport и перфорация в зонах охвата. Очень хотелось бы отметить удобные подрулевые лепестки для переключения передач, которые точно ложатся в руку и при этом не мешают работать с дворниками и с поворотниками. Кроме того, на руле расположены кнопки управления телефоном, который соединяется с системой аудио по Bluetooth, а также аудиосистема для регулировки громкости, переключения треков и так далее. Справа от руля внизу расположен рычажок круиз-контроль.
В комплектации F Sport позволяет выбирать между тремя режимами движения, то есть с помощью селектора на центральном тоннеле можно выбрать технологический режим для повышения экономичности, нажатием выбирается обычный и поворотом вправо спортивный режим.
Также рядом установлены кнопки управления электронными системами, которые позволяют полностью отключить противобуксовочную систему и выбрать зимний режим движения для того, чтобы заднеприводный автомобиль мог уверенно двигаться в условиях низкого сцепления с дорогой.
Особенностью дизайна интерьера является интересный контроллер — это импровизированная мышка, которая позволяет перемещаться в меню мультимедийной системы. С помощью движений можно выбирать меню, а нажатием на этот контроллер подтверждать действие. Очень интересно, что помимо регулировки климат-контроля через экран, есть такие интересные полоски, то есть это непривычный регулятор, а сенсорные полоски, которые позволяют касанием пальца менять температуру в салоне. Естественно иномарка оснащена раздельным климат-контролем.
Внутри автомобиля такого класса есть подогревом передних сидений и их вентиляцией, а также присутствуют подогрев руля. Центром притяжения центральной консоли является логотип премиальной звуковой системы Mark Levinson, аудиосистема с 15-ю динамиками. Подключать мультимедийное устройство через разъем Aux и USB, тут два разъема Usb, находятся в центральном подлокотнике. Есть такая приятная мелочь — специальный держатель для провода, который позволяет проложить кабель от телефона даже при закрытом подлокотнике, то есть ничего не будет мешаться в процессе движения или пережиматься.
Интересно, что в таком инновационном космическом дизайне Лексуса
нашлось место для такой милой детали, как стрелочные часы с фирменным логотипом.
В этом царстве кожи с ретро деталями, с мультимедийными новинками очень хорошо сочетается панель из карбона. Салон Lexus IS 250 комплектации F Sport отличают великолепные сиденья с кожаной обивкой, как мы уже говорили с подогревом и вентиляцией. И, что самое важное, в них очень хорошо увеличена боковая поддержка, которая позволяет удержаться в кресле при активном маневрировании.
Места в салоне много. На заднем ряду комфорт практически представительского седана. При росте даже около 180 см вы будете комфортно себя там чувствовать. Конечно, у более рослого водителя сиденье будет отодвинуто больше назад, но всё равно место сзади довольно много, коленями в спинку и головой в потолок не упираешься.
Подголовники очень удобные и, конечно, есть подлокотник. Помимо крепления для детских сидений ISOFIX, а также предусмотрены складные спинки второго ряда. Складывание в пропорции 60 к 40 самой большой половины открывает проем в багажник и увеличивает и без того немаленький отсек.
Итоги
Автомобиль очень надежный, всё-таки Лексус есть Лексус и даже те проблемы с двигателями, которые у некоторых могли возникать, всё попадает под отзывную компанию и устраняется за счет производителя. Поэтому, если вы раздумывайте брать или нет, не раздумывайте — берите. Конечно «ушатать» можно любой, даже самый надежный автомобиль, поэтому сильно легкомысленно к выбору б/у все равно подходить не стоит.
