Audi q7 2016 (Ауди ку 7) видео обзор и тест драйв

Похоже, задолго до появления фильма Великий Гэтсби, большие боссы из Audi уже знали как эффектно появиться их главный герой. Богатая вечеринка, танцуют все Мерседес, БМВ, Вольво и тут эффектно поворачивается к зрителю с бокалом в руке главный герой — Audi q7 2016. Все стонут. жаль на этот поворот ушло без малого 10 лет. Представляем вашему вниманию обзор ауди Ку7.

Характеристики

Когда новый Audi Q7 оказывается в окружении действительно больших предметов, он кажется еще меньше, чем есть на самом деле. А то, что он меньше предшественника, это доказывают цифры. Он на 37 мм короче, на 15 мм уже, и только в высоту он остался таким же.

Ещё более компактным его делает очень маленький, с точки зрения кроссоверов, дорожный просвет 175 мм в состоянии покоя. Здесь, естественно, адаптивная пневмоподвеска.

На Audi Q7 2016 считается самым навороченным из полноразмерных премиальных кроссоверов на сегодняшний день.

Более 3 десятков электронных систем, каждая из которых озабочена тем, чтобы вы не напрягали свою голову и ручки. Даже багажная дверь здесь открывается взмахом ноги. В отличие от большинства конкурентов и закрывается с махом ноги.

Фары

В машине стоят обычные светодиоды, те которые поставляются с Ауди Ку7 в базе. Светодиодная, статичная подсветка поворотов, противотуманные фары, всё в едином блоке. Но, это не те самые замудрёные матричные фары, где 18 светодиодных элементов на каждом блоке фары и у каждого элемента компьютер.

Он может выдавать 64 оттенка белого света.

Подвеска

У нас нет активной подруливающий подвески. В принципе, она теперь с Ауди Q7 есть. Вы можете раздвинуть границы, причём очень серьёзно. На этой тестовый машине, задние колеса не подруливают, они не статичны.

Пневмоподвеска тут есть, но за такие деньжищи не удивительно. Она меняет дорожный просвет, даже если вы не вмешивайтесь в процесс, если у вас активирована в драйв селекте вкладочка «Авто».

Машина в этом случае постоянно играет дорожным просветом. Если вы мчитесь по автобану с бешеной скоростью, то машина будто вжимается к асфальту, уменьшая просвет от стандартных 175 мм еще на 20 мм вниз. В таком положении она начинает напоминать универсал S серии, который почему-то слишком быстро едет.

Тест драйв

Ускорится с места с бензиновым мотором 3 литровым TFSI, можно за 6,1 секунды. И это ускорение очень весёлое. Если бы еще не чувствовался вес машины, он все -таки тут ощущается.

В последней генерации Q7 произошла та же метаморфоза, что и с БМВ Икс 5.

Она такая же живая, спортивная, отзывчивая, но в не нет той зубодробительной жесткости и постоянного полного контакта. Зато появился комфорт. Но ровно настолько, чтобы фанатов марки не отпугнуть.

Активируете функцию «Дайнемик», подвеска начинает прощупывать дорогу и становится жесткой. Остается мягкая и комфортная прослойка сверху, но под ней появляется жесткость, а вместе с ней уверенность, что вы будете чувствовать любой поворот на пределе.

Можно ехать быстро, сбрасывать передачи подрулевыми лепестками и выкручивать мотор выше 5000 и слушать звук двигателя — богатый, красивый, дерзкий.

Вызывает спортивный задор и злость, когда вы уже хорошенько притопили педаль. В обычных режимах Ауди Ку 7 смирный, тихий и в нём ехать очень комфортно.

Дефлекторы обдува и монитор

Новые дефлекторы обдува, которые тянутся от рулевой колонки и до правой двери, они будут повторяться на многих автомобилях, многих брендов. Но Audi здесь пионер. Казалось бы странные решения, но смотрится очень круто и дополняет картину практически до современного идеала.

Не очень нравится как торчит монитор. Он, конечно, красив, но бывает хочется куда-то его спрятать. Лучше бы всю информацию с этого монитора, выводили на интерактивную приборную панель.

О системе ночного видения и ценах

К сожалению, здесь нет системы ночного видения. Она позволяет видеть в ночное время невзрачных пешеходов и уж точно спасет кому-то из них жизнь.

  • 4 600 000 за Q7 2016 года слишком мало, он должен стоить круче, дороже 6-7 млн. И в нём должно быть всё: матричные фары;
  • управляемая подвеска;
  • автопилот для пробок.

Вот последнее точно нужнее всего. Машина берет управление на себя до 65 км/ч. Он полностью с видеокамеры считывает разметку, активный радар сканирует постоянно расстояние до впереди идущей машины, и вы можете отпустить руль и педали и заниматься своими делами.

Салон и мультимедиа

Во втором ряду места вагон, там можно сидеть, положив ногу на ногу. Кресла второго ряда, ездят по салазкам вперед-назад на 110 мм, спинка регулируется по углу наклона. Но про третий ряд ничего сказать не могу, у нас его нет, и если бы он был, туда не стоило бы пытаться залезть человеку выше среднего роста.

Тачпад был только во флагманском во флагманском седане Audi A8 теперь есть и здесь. Оно большой, больше чем в восьмерке. Появились функциональные кнопки и управление системой ММА совместно, у вас нет возможности выбирать, либо тачпад, либо кнопку джойстика или крутилку. Только совместно. Процесс привыкания требует некоторого времени и усилий.

Здесь могла бы быть акустическая система с 3Д звучанием, она стоит 431 000 рублей. Это стоимость Приоры.

У нас на обзоре нет Apple Carplay, но, в принципе, с Ауди Q7 2016 он уже доступен.

Итог

Много чего не хватает в этой бедной версии Ауди Ку 7. Но то что хватает — это ощущение Audi.

Чувство большой машины, которая умеет дарить вам драйверское удовольствие.

Эту машину и снаружи приятно слышать, и внутри ехать, особенно в спорт режиме утопить педаль газа в пол прямо со старта.

Она прихрюкивает на перегазовках, ведет себя как бешеная. Жесткая подвеска в режиме «Дайнемик» собирает все кочки в поворотах и это тоже кайфово, когда вы ездите быстро это добавляет уверенности в том, что вы контролируете весь процесс до последнего бугорка.

Видео

Тест драйв видео от Игоря Бурцева

Видео обзор дизеля от ПроДрайв

Видео тест от Движнов ТВ

 

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here