Audi s8 (Ауди с8 2005) с пробегом видео обзор и тест драйв

Немецкие автомобили — есть что показать и рассказать и чем напугать. Audi s8 сегодня на обзоре. На конкретно этом экземпляре почти 300 000 км родного пробега, это машина в одних руках постоянно, всю историю что с ним происходило знаем.

У нас уже фактически третий двигатель, еще родная коробка передач, подвеска уже поменяна кучу раз, задняя полностью выкинута с редуктором, поставлена ​​с другой машины. Так называемая «самосборная комплектация».

Особенности дизайна

Очень интересная особенность Audi, они когда делают свои авто, следующие поколения, рестайлинги, то вносят настолько незначительные изменения, что реально понимать где что может только, наверное, эстеты.

Audi s8 это спортивная версия, здесь 450 лошадиных сил, V10 5.2 объем, и вот чем она отличается от обычной A8. У нас есть вот такая вот «губа», другие фары, другая решетка, шильдик С8 и должны быть серебристые обзорные зеркала, но они быстро облазят, поэтому в нашей версии они обычные алюминиевые.

Немножко другие пороги, бампера, но в целом выглядит так же.

9 лет машине с пробегом 300 тыс. и, как ни странно, она в авариях не бывала, здесь абсолютно все кузовные элементы родные, но при этом она покрашена полностью в двенадцатом году. Хотелось, чтобы она покрасивее выглядела.

Корпус полностью алюминиевый, не как обычно бывает, только крылья, капот или двери, вообще целиком алюминий.

Цена эксплуатации

Продолжаем обзор Ауди s8. Давайте говорить про самое интересное, про технику. Здесь у нас V10 5,2 и 450 лошадиных сил.

Если вы покупаете эти авто, они семи, десятилетние. Налог 67 000 руб. в год.

Пластмассовая морда, сам бампер, сама накладка — 40 000. Тут 2 ТНВД мотор с прямым впрыском, каждая форсунка стоит порядка 8 000 руб., тут их 10.

Каждая свеча по 1.000 р их тоже 10.

Катушки зажигания 10 штук по примерно 4000 р каждая.

Два фильтра воздушных, если с ним что-то произойдет, это будет 5000 руб. Это ещё не касаемся самого движка. Если с двигателем что-то произойдет, это будет очень дорого, поверьте.

Мотор

Конкретно на этом автомобиле двигатель, который был изначально, в нём на 110 тысячах катализаторы разрушились. Сначала люди не знали, что можно попытаться отжать у дилера новый двигатель.

Поставили сюда новый, за сколько не сознаются. Бэушный сюда воткнуть выйдет сейчас около 200 000 тысяч и выше. Легче себе квартиру купить.

Стоят такие авто сейчас самые «мертвые» 700-800 тыс, а более-менее адекватные за 1,4-1,5 миллиона руб.

В целом по сравнению со всеми остальными двигателями от Аудио, это надежный. Единственное, что может быть, цепи могут слететь, надо внимательно за ними следить. Лить хороший бензин, хорошее масло и будет мотор ездить.

Катализаторы при первой же возможности надо выкидывать.

Коробка и подвеска

Коробка родная еще ZF 5hp 24, в принципе, надежная, то что она прошла 300 000 — это тоже достижение. Обычно их убивают пораньше: масло забывают поменять, либо ещё застрянут где-нибудь.

Здесь пневмо и очень много рычажка ещё вдобавок. Один пневмобаллон ценой около 80 000 р.

На сегодняшний день такая машина стоит новая от 7,5 миллиона, понятно дело, там он уже другой. Это сути. На этой же платформе 2003 год на платформе сделан Bentley Continental.

Салон

Люк с завода был со встроенной солнечной батареей, поэтому подзаряжается слегка аккумулятор и работает постоянно климат-контроль. Когда машина стоит на жаре закрытая, постоянно всё продувается, чтобы вы в горячий салон не сели.

Это прикольно, но когда люк улетел, ребята посмотрели сколько стоят запчасти, и решили что, поставим люк от обычной А8. За 10 000 р. Конечно, бэушный.

Стандартный Audi Volkswagen руль, нормально выглядит, не стертый.

Кожа на сиденье немного «подустала», но на самом деле опять же не критично.

Металлические лепестки. Подлокотники скрипят, и один из них сломался. Кнопки не облезли, ничего с ними не произошло. Алюминий тоже не затертый, не поцарапанный.

Частые проблемы с дисплеем, который часто в направляющих застревает, начинает трещать, никуда не едет. Это нужно будет менять.

Поехали

Нужно на ней кататься, а не говорить. По первым ощущениям, можно сказать, что она реально очень похожа на Bentley.

Дорога отвратительная, но мы этого не чувствуем, потому что у нас пневма и многорычажная подвеска. Но, хотя вы можете очень быстро ехать по плохой дороге, это ничем хорошим не кончится. Колеса станут «квадратными», подвеске тоже станет плохо.

Скорости не чувствуется совсем, по ощущениям едем километров 40-50, а на самом деле 80. Автомобиль длинный, здоровый, большой, тяжелый, хотя легкая по меркам своего класса. В целом 2 200 кг,, но идет очень плавно, комфортно и 280 000 пробега не ощущается.

За этой машиной следят, чинят сразу при первой необходимости. Едешь в, по сути, спортивном автомобиле, но всё классно, мягко, комфортно. Не слышишь посторонних звуков, конечно, это заслуга пневмоподвески и двойного стеклопакета.

Итог

При покупке данного авто учитывайте его надобность. Траты на содержание, как и удовольствие от владения этим авто — огромные.

Если покупать авто чисто как второе или третье для развлечения или в семью, смысла нет, лучше уже взять RS6 например. В целом автомобиль очень крутой, но если будете брать б/у, смотрите чтобы был минимальный пробег и всё абсолютно прозрачно.

Эти машины должны обслуживаться у дилера, должна быть вся история, всё должно быть просто, понятно, прозрачно. Один владелец и только полная диагностика у дилеров с эндоскопией, с замером компрессии и полным осмотром.

Видео

Ауди с8 видео — Audi S8 стоимостью 15% от новой с пробегом 300 тыс. км

Тест драйв видео — Audi A8 2018 с автопилотом

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here