Видео краш-теста Лада Х Рей (Lada XRAY) — Цена ремонта

Автоваз

Редакционный хэтчбек Lada Xray и вместе с ним мы сейчас находимся в лаборатории пассивной безопасности на Дмитровском автополигоне. Автомобиль уже преодолел дистанцию ускоренных ресурсных испытаний, о чём мы рассказывали отдельно. А теперь его ждёт краш-тест, но необычный, а так называемый страховой краш-тест или краш тест по методике Данара.

Что такое страховой краш тест

Автомобиль бьется на скорости всего 15 км\ч, об несминаемый барьер с перекрытием 40%. То есть мы бьём левой передней частью и барьер расположен под углом 80 градусов к продольной оси автомобиля.

Для чего нужен этот краш-тест? Он позволит нам определить потенциальные повреждения автомобиля в небольшой городской аварии. То есть мы имитируем попутное столкновение, наезд на впереди идущий автомобиль. Если автомобиль ваш не застрахован по Каско то ликвидировать последствия придётся Вам самим. И вот во сколько выльется это впоследствии по деталям и по стоимости работ мы как раз и хотим определить.

Давайте посмотрим на первые результаты.

Крыло Лады XRAY сместилось назад и практически уперлось в переднюю стойку, да и не дает открыть дверь. А что с капотом? Замок не заблокировался, но, смотрите, капот заехал под переднее крыло. И если мы сейчас будем его открывать, мы сильнее повредим детали, поэтому полную картину повреждений мы опишем чуть позже, когда отгоним через несколько минут нашу Ладу Икс Рей в техцентр на полигоне.

Уже открыли. Можно посмотреть на картину повреждений под капотом. Как мы видим, достаточно сильно повредилась поперечина. Поперечный брус, который приварен к торцам лонжеронов, сильно загнулся. И нюанс том, что к нему прикреплен электронный блок управления трансмиссией. Еще немного и пострадал бы он. А за блоком управления трансмиссией ещё находиться и бачок системы гидроусилителя руля. То это узел достаточно нежный, много всего установлено. Место проблемное получилось.

Ещё один неприятный момент

Удар был левой части автомобиля, соответственно левая фара пострадала сильно, но менять придётся ещё и правую фару, потому как сломано её крепление к поперечине.

Мы сняли облицовку бампера и видим родовую черту платформы B0- поперечную балку. Роль зоны программируемой деформации играет разве что она сама. Единственное её положительный отличие от той картины, которые нам показывали Renault Sandero или Nissan Almera, это то, что поперечина не приварена к лонжерону, а прикручена на болтах. Это плюс.

А минус в том, что она сильно пострадала сама, значительно сместив пакеты радиаторов и практически уперев его в площадку под аккумулятор. Также пострадала и передняя часть лонжерона, а это уже более серьезные проблемы при восстановлении. И если мы посмотрим на правую неповрежденную сторону, то мы, во-первых, увидим изначальное состояние поперечного бруса и, во-вторых, заметим, что за ним спрятано гораздо меньше всего. Поэтому удар в эту сторону может быть менее болезненным.

С правой стороны есть нахлёст сварных швов и явно пластины металла друг от друга отошли. То есть удар передался и на правую сторону автомобиля.

Цена ремонта

Проверим во сколько обойдется восстановление Лады XRAY в фирменном сервисе его универсальном. За работу в официальном дилерском сервисе Лады нам бы пришлось отдать около 50000 руб., запчасти и расходные материалы потянули бы ещё 115 т.р. То есть сумма ликвидации последствий удара вылилось бы 165 000 руб. Хорошо, что лонжерон при официальном ремонте можно заменить не целиком, а только его деформированную переднюю часть.

В универсальных мастерских часть лонжерона также придется переварить, но в большинстве случаев удастся обойтись без замены радиатора, правой фары и левого крыла. А некоторые умельцы предлагают и верхнего поперечную реанимировать. В итоге работа обойдется в среднем 45000 руб., а запчасти еще в 60000 руб., то есть весь ремонт Лады Х Рей под ключ в 105 000 руб.

Добавить комментарий