В какой-то момент маркетологи решили, что каждому офисному сотруднику нужна машина, в котором будет весело и бодро проводить свои выходные на природе. После этого все начали клепать такие автомобили. Одним из них стал Honda Crosstour 2015 года выпуска. Но подробнее поговорим об этом в обзоре.
Многие ассоциируют его с Аккордом, хотя, на самом деле ничего общего между ними практически нет. Она гораздо больше, гораздо мягче, гораздо комфортнее для перемещения. Хотя, новый Аккорд тоже не жесткий автомобиль, не такой спортивный, как он был раньше.
Экстерьер
Хонда Кросстур — просто огромная, длинная машина. Парковаться в Москве на ней крайне сложно. Хотя есть и плюсы, сзади целая куча места, а багажник объемный — 457 литров. Внутри располагается перекладина, и если ее снять, то появляется дополнительное место. Если вдруг необходимо перевести нечто грязное, то лучше всего перевернуть эту перекладину с мягкой части на пластиковую, иначе потом загрязнения будет сложно отмыть.
Хонда Кросстур получил увеличенный клиренс — 205 мм, который открывает в целом неплохие возможности для офисного сотрудника. Такой кузов получился неспроста. Они взяли обычную платформу от седана, чуть-чуть приподняли и добавили сзади огромный багажник. Именно по этой причине машина как бы всей своей массой стремится назад, визуально, по крайней мере.
Эргономика и электроника
Данный автомобиль оснащен всем, что может вам понадобиться:
- двухзонный климат-контроль;
- сенсорный экран для радио;
- экран навигации с возможностью просмотра различных функций машины;
- ещё один небольшой экранчик для климат-контроля;
- маленький экран для того, чтобы смотреть какой у вас пробег, сколько вы проехали и какая температура.
Сиденье в Honda Crosstour 2015 с памятью. Коробка передач — самый обыкновенный пятиступенчатый автомат. На руле разнообразие кнопочек: управление круиз-контролем, телефон, голосовые команды, управления громкостью и источником звука. Щиток приборов может понравиться немногим. Создается ощущение, что он появился задолго до выхода Кросстура — невыразительный, похож на корейский, с синими стрелочками. В общем, непривлекательный вовсе.
Достаточно странно расположены кнопки вокруг блока климат-контроля.
С первого раза в нужную кнопку не попадешь, поэтому все время приходится вглядываться и читать, за что же она отвечает.
В экстерьере все сделано добротно, но не более того. Никаких дизайнерских решений, ничего смелого и ничего особо интересного здесь найти не удастся.
Тест драйв
Под капотом спрятался 3,5 литровый V6. Earth Dreams — технология земной мечты воплотились в этом моторе. Он выдает 281 лошадиных сил, позволяет Crosstour ускоряться от нуля до сотни всего за 8 секунд.
Можно отметить, что благодаря достаточно мягкой подвеске, иномарка скорее плывет по дороге, нежели едет. Поэтому, когда заворачиваешь в поворот, не стоит забывать, что сзади находится огромный кузов, который так и норовит сорваться в небольшой занос, если перестараться со скоростью.
Шумоизоляция вполне достойная. Например, вы не услышите дороги, если она довольно гладкая, но вот капли дождя, бьющие по крыше, определенно заметите, но это проблема многих автомобилей. По габаритам Honda Crosstour 2015 действительно большая, в городе припарковаться будет определенно сложно.
Когда едешь на нем, то
не испытываешь каких-либо особых ощущений от управления.
Нет здесь особо обратной связи на руле и тонкой управляемости. При этом она и не должна эти чувства вызывать, так как создана для того, чтобы покорять большие расстояния. Загрузил весь багажник и дал куда-нибудь километров на 800.
Как показал тест драйв, динамика более чем достойная, 8 секунд до сотни — это приличный показатель. Ну а расход при этом достаточно умеренный, если ездить по городу, то машина будет кушать около 14 литров. Если вы выедете на трассу, то расход упадет до 10-11 литров в зависимости от скорости. Есть в Кросстуре система бесключевого доступа и даже запуск с кнопки.
Выводы
Конечно, внедорожные качества Crosstour сомнительные и прежде всего потому, что полный привод здесь не настоящий, а подключаемый. То есть, когда у вас пробуксовывают передние колеса, подключаются задние. Плюс не стоит забывать про огромный длинный свес сзади. Наверняка вы будете постоянно чиркать им при съезде с препятствий. Для того чтобы добраться на какую-нибудь дачу или рыбалку, на охоту, это достаточно проходимые места, и эта машина им подходит идеально.
Зато вы получаете лучшую управляемость на дороге, меньше парусность, ниже центр тяжести то, чего нет у полноценных кроссоверов. Honda Crosstour 2015 в целом нравится. И пусть многие считают его некрасивым, на самом деле цена вполне соответствует основным плюсам — быстрая, комфортная и имеет большой багажник. К ней определенно стоит приглядеться.
Видео
Видео обзор машины можно посмотреть ниже
